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全国の農協・多くの専業者に信頼されているメガシス。 高価な農機の状態を最大限に保ち、様々な環境下でも変化しない品質によって、 安定した駆動性を守り続ける。 専業者の声をもとに、柔軟に徹底した品質レベルを目指して開発されたメガシスを、 ぜひお使いください。 購入は茨城県農機具商業協同組合の販売店にてお求めください。 |
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●メガシスエンジンオイル
ガソリン・ディーゼルエンジン兼用・最高級エンジンオイル
20ℓ缶: 小売り価格10,500円 4ℓ缶: 小売り価格2,600円
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●メガシスHP90ギヤー
農機具用最高級ギヤーオイル
20ℓ缶: 小売り価格10,500円 4ℓ缶: 小売り価格2,600円
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●メガシストラクターオイル80WB
ミッション油圧兼用オイル
20ℓ缶: 小売り価格11,500円
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●メガシストラクターオイルTF
油圧駆動油
20ℓ缶: 小売り価格16,000円
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●メガシストラクターオイルRED
油圧駆動油（赤色） (75W-80赤)
20ℓ缶: 小売り価格16,000円
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●メガシス2サイクルオイル（青）
２サイクルオイル混合油
1ℓポリ缶: 小売り価格950円＊６本からご注文をお受けいたします
4ℓポリ缶: 小売り価格3,150円 Q． どうして赤じゃなくて青なの？
A． ２サイクルオイルは、ガソリンと混ぜて使うため。 作り置きする方が保管していざ使う時にガソリンと混ぜたかどうか分からなくなってしまうことがないように着色料が青なのです。ただ、保管期間が長すぎるとガソリンが気化し故障の原因になることもあるようです。ガソリンが赤の為、青ならばわかりやすい。
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●メガシスチェンソーオイルSF
チェンソーオイル（オールシーズン用）
1ℓポリ缶: 小売り価格840円 ※６本からご注文をお受けいたします
4ℓポリ缶: 小売り価格2,520円
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エンジンオイルを選ぶ基準には、品質と粘度があります。
品質はEOLCSによって認定されるAPIサービス分類が国際的に広く使われています。
粘度は SAE（アメリカ自動車技術者協会）が定めた粘度分類が使われています。SAE粘度分類は、オイルの「粘り」いいかえるとどれだけ温度変化に耐え、潤滑油としての性能を発揮できるかを示す尺度です。
SAE規格は、車種、走行条件、地域特性に応じて選択するもので、単純に数値が高い（低い）ほど、いいオイルというわけではありません。
【SAEで定めた粘度分類】 |
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| 低温での粘度 | |||||
0W |
5W |
10W |
15W |
20W |
25W |
| 高温での粘度 | |||||
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
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例）低温粘度が5W30の場合。Wはwinterの略。
「5W」は低温側の粘度を表し、「W」は冬（WINTER）の意味で、寒さへの強さを表します。
日本では5Wと10Wが主流です。数値が低いほど寒さに強い（固まらない）といえます
「30」は高温側の粘度を表し、数値が高いほど粘り気が強く（硬め）なります。一般 的には走行条件が厳しい場合には40番、平地走行では30番か20番がおすすめです。日本では30番が主流です。
※EOLCS：Engine Oil Licensing and Certification System
993年アメリカ石油協会やアメリカ自動車技術者協会、アメリカ材料試験協会、アメリカ自動車工業会などの教団体によって組織化された
エンジンオイル認証システム。
API規格は、省燃費性・耐熱性・耐摩耗性などエンジンオイルに必要な性能を設定したもので、ガソリンエンジンオイルにはSAからSLまでの10段階あります。最新のグレードほど基準が厳しく品質が優れています。これらAPI規格は、 EOLCS（※）によって認定されています。
【ガソリンエンジンオイルのグレード】
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（記号） |
（説明） |
（低性能）
↓ |
SA |
無添加純鉱物油。一般の車には向きません。 |
SB |
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SC |
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SD |
一般的な車はこのクラスのオイルを使用していれば問題ないです。 |
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SE |
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SF |
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SG |
エンジンメーカー推薦下で運転される1989年以降のガソリン乗用車、バン、軽トラックに適応しています。SG油はAPIサービス分類のCC級(ディーゼル用)の性能も含み、以前の等級に比べてデポジット、酸化、摩耗、さび、腐食などの防止に対しさらに高い性能が要求されます。 |
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SH |
エンジンメーカー推薦下で運転される1993年以降のガソリン車に対応。SGの最低性能基準を上回る性能を有し、耐デポジット性能、耐酸化性能、耐摩耗性能および耐さび性能、防食性能でSGに代わるもの。DID-CID-A-A-52309および |
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SJ |
エンジンメーカー推薦下で運転される1996年以降のガソリン車に適用。SHの最低性能基準を上回る性能を有し、耐ブラックスラッジ性能、耐酸化性能、耐摩耗性能および耐さび性能、防食性能でSHに代わるもの。ILSAC/GF-2など、エンジンメーカー規格のシークエンス試験要求性能に合致していることです。 |
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SL |
エンジンメーカー推薦下で運転される2001年以降のガソリン車に適用。SJの最低性能基準を上回る性能を有し、高温時におけるオイルの耐久性能・清浄性能・酸化安定性を向上すると共に、厳しいオイル揮発試験に合格した環境対策規格です。 |
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SM |
これまで一番厳しい規格であったSL規格よりも、省燃費性能の向上、有害な排気ガスの低減、エンジンオイルの耐久性を向上させた環境対応オイル。またこれまで試験の無かった劣化油の低温粘度を計る試験が追加され、低温流動性、酸化劣化に優れたベースオイルを使用する必要があります。 |
【ディーゼルエンジンオイルのグレード】
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（記号） |
（説明） |
（低性能） |
CA |
無添加純鉱物油。一般の車には向きません。 |
CB |
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CC |
一般的な車はこのクラスのオイルを使用していれば問題ないです。 |
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CD |
高速高出力運転での高度の摩耗およびデポジット防止性を要求するディーゼルエンジン用。広範な品質の燃料を使用する過給ディーゼルを満足させる軸受け腐食防止性および高温デポジット防止性が必要です。 |
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CE |
1983年以降製造のヘビーデューティーの過給ディーゼルエンジンで低速高荷重と高速高荷重で運転するものの両方に用います。CD級よりさらにオイル消費性能、デポジット防止性能スラッジ分散性能を向上させたものです。 |
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CF |
建設用機械および農業用機械などいわゆるオフハイウェイディーゼルエンジン用に開発された油で、CDに代わるものとして、性能を向上したものです。 |
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CF-4 |
1990年代の低硫黄(0.5%以下)の軽油を使用するオンハイウェイ大型トラックなど最も過酷な条件で運転されるディーゼルエンジン用で、CEに比べ特にデポジット性能、スラッジ分散性の向上を図るとともに、熱安定性およびオイル消費防止性を向上したものです。 |
